調(diào)查報告是因為發(fā)生了某件事（如案件、事故、災情）才去作調(diào)查，然后寫出報告。以下是小編為大家收集的關于大學生出行方式的調(diào)查報告【三篇】，僅供參考，歡迎大家閱讀。

大學生出行方式的調(diào)查報告篇1

大學生出行方式的調(diào)查報告3篇

調(diào)查報告是反映對某個問題、某個事件或某方面情況調(diào)查研究所獲得的成果的文章，為大家整理的相關的大學生出行方式的調(diào)查報告，供大家參考選擇。 ? ?大學生出行方式的調(diào)查報告 ? ?一.調(diào)查背景： ? ?越來越多的同學選擇在節(jié)假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調(diào)查，進一步了解我校大學生出行狀況。 ? ?二.調(diào)查準備過程： ? ?首先，我在網(wǎng)上查閱了一些有關調(diào)查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設計出了調(diào)查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調(diào)查的問卷。接下來尋找了調(diào)查對象，根據(jù)實際情況最后確定了調(diào)查人群及較為可行的實施方案，對具體的調(diào)查實施作出計劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。 ? ?三.調(diào)查報告說明： ? ?1.調(diào)查時間：2013.6.10～2013.6.12 ? ?2.調(diào)查對象：重慶能源職業(yè)學院 ? ?3.調(diào)查目的：通過本次調(diào)查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。 ? ?4.調(diào)查方法： ? ?A問卷調(diào)查，共100份。 ? ?B.指定對象問詢 ? ?5.調(diào)查結果預測：本次調(diào)查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調(diào)查范圍過小，能夠調(diào)查的人群也十分有限，以及調(diào)查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區(qū)，由于經(jīng)濟發(fā)展水平等原因，當?shù)卮髮W生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調(diào)查結果可能具有片面性，但調(diào)查能代表我們重慶能源職業(yè)學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。 ? ?四.數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析： ? ?1)調(diào)查表(共100份) ? ?調(diào)查表格式如下： ? ?1.您的性別是 ? ?□男 □女 ? ?2.您的年級是 ? ?□大一 □大二 □大三 □大四 ? ?3.您是所在院校本地(省市)學生嗎 ? ?□是 □不是 ? ?4.您覺得我們校園周邊交通環(huán)境如何 ? ?□差 □一般 □好 □很好 ? ?5.您平均每月的生活費 ? ?□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上 ? ?6.您每月用于出行的費用為 ? ?□低于100 □100～200 □200～300 □300以上 ? ?7.您一次出行的交通話費一般是 ? ?□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元 □9元以上 ? ?8.您每月的出行頻率為 ? ?□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上 ? ?9.您主要的出行方式為 ? ?□公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他 ? ?10.您為什么選擇上述的出行方式 ? ?□方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環(huán)境好 ? ?11.在大學階段，你城市出行的主要目的為(多選) ? ?□學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他 ? ?12.您覺得交通工具對個人形象的重要性 ? ?□很重要 □比較重要 □一般 □不重要 ? ?13.您最喜歡哪種交通工具 ? ?□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他 ? ?14.您認為哪種出行方式最劃算 ? ?□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他 ? ?15.燃油價格上調(diào)對您有什么影響 ? ?□減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響 ? ?16.您每次出行花費的時間為 ? ?□1小時以內(nèi) □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上 ? ?17.您的出行距離為 ? ?□2公里以內(nèi) □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上 ? ?18.您可以接受的候車時間為 ? ?□小于10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上 ? ?19.您一般和什么人一起外出 ? ?□獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他 ? ?20.您認為阻礙出行的最大問題是 ? ?□資金不足 □閑暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出伙伴 □其他 ? ?2)調(diào)查結果分析： ? ?1.出行方式選擇：77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。 ? ?2.節(jié)假日是否該外出：調(diào)查的大多數(shù)能源學生(82%)認為節(jié)假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。 ? ?3.出行方式選擇的因素： ? ?學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響： ? ?①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經(jīng)濟因素限制了個別同學選擇;此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷;相反，大家覺得最經(jīng)濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得知，省內(nèi)出行，一般大家熱衷于汽車出行，即大客。 ? ?②出行時間。一般而言，為避開出行高峰，部分同學會選擇提前出行 ? ?③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，并根據(jù)費用進一步進行考慮。 ? ?④出行人數(shù)。同行人數(shù)也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數(shù)多的時候，調(diào)查發(fā)現(xiàn)大家比較傾向于坐火車，低價，即使時間長，也可以娛樂;同行人數(shù)少的時候，外出交通工具的選擇范圍會更加廣泛，有極強的可活動性。 ? ?⑤出行地點。調(diào)查表結果顯示，外出目的地也對于所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經(jīng)濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。 ? ?⑥出行對象。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人愿和室友或男女朋友出行，很少個人出行 ? ?4.等車時間：隨著日益增加的交通壓力，很多人都不愿意20分鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率 ? ?五.調(diào)查總結 ? ?正如調(diào)查預測說的一樣，本次調(diào)查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調(diào)查范圍過小，能夠調(diào)查的人群也十分有限，以及調(diào)查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區(qū)，由于經(jīng)濟發(fā)展水平等原因，當?shù)卮髮W生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調(diào)查結果可能具有片面性，但調(diào)查能代表我們重慶能源職業(yè)學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。 ? ?關于大學生出行這一普遍性問題，通過調(diào)查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節(jié)儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具;同時，我們可以很堅定地說，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現(xiàn)象。 ? ?大學生出行方式的調(diào)查報告 ? ?內(nèi)容bai提要：為了解本市市民的出行成du本及對交通狀況的評價zhi，近期，國家統(tǒng)計局上海調(diào)查總隊在上海統(tǒng)計和中國上海門戶網(wǎng)站開展了一次網(wǎng)上調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容涉及市民出行方式、時間成本和花費、對本市交通狀況的評價及購車意向等多方面內(nèi)容。調(diào)查共回收總量樣本2598份，其中有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。調(diào)查顯示，逾四成受訪者認為本市交通出行方便，但逾三成受訪者認為高峰時段路面嚴重擁堵。逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，高峰時段軌道交通限流措施有爭議。受訪者上下班單程交通平均時間為50.4分鐘。近八成受訪者每天上下班的交通費用在5元以上。半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班。逾七成受訪者年內(nèi)無購車意向，使用成本高、道路擁堵是不打算購車的主要原因。 ? ?一、調(diào)查基本情況 ? ?本次調(diào)查通過網(wǎng)上調(diào)查形式，在上海統(tǒng)計和中國上海門戶網(wǎng)站發(fā)布問卷。調(diào)查收到回答問卷2598份，剔除非上海地區(qū)的IP地址及回答不全的問卷后，共獲得有效樣本2331份，樣本有效率為89.7%。從調(diào)查對象的分布看，居住在各個環(huán)線間與不同出行距離的受訪者均占一定比重(見表1)。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實際，具有一定的代表性。 ? ?表1 調(diào)查對象的基本分布 ? ?數(shù)量(人) 比重(%) ? ?合計 2331 100.0 ? ?按居住地分 ? ?內(nèi)環(huán) 440 18.9 ? ?內(nèi)中環(huán)間 545 23.4 ? ?中外環(huán)間 570 24.4 ? ?外環(huán)外 776 33.3 ? ?按居住地到單位距離分 ? ?5公里以內(nèi) 287 12.3 ? ?5-10公里 528 22.7 ? ?10-15公里 490 21.0 ? ?15-20公里 415 17.8 ? ?20公里以上 611 26.2 ? ?二、本市公共交通基礎設施建設得到廣大市民的基本認可 ? ?1、逾四成受訪者認為本市交通出行方便 ? ?經(jīng)過多年的建設，目前，上海已形成了一個功能比較齊全的道路交通網(wǎng)絡。調(diào)查顯示，有7.3%和35%的受訪者認為本市交通很方便和方便，合計為42.3%;36.8%認為一般(見圖1)。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認為本市交通方便和很方便的分別占8.2%和45.3%，合計為53.5%;認為一般的占34.3%。這表明，市民對上海軌道交通總體評價更為積極。近年來，上海城市建設不斷發(fā)展，大力推進的交通基礎設施建設得到了廣大市民的基本認可。 ? ?調(diào)查同時顯示，仍有兩成的受訪者認為本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡布點的局限，上下班轉(zhuǎn)換車輛不便及花費時間較多。 ? ?圖1 受訪者對本市公共交通的評價 ? ?2、逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通 ? ?公交與軌道交通成為市民上下班的主要交通工具。調(diào)查顯示，有26.9%的受訪者選擇乘坐公交，17.2%選擇乘坐軌道交通，21.4%選擇乘坐公交加軌道交通，合計為65.5%;另有12%上下班出行使用助動車，13.%使用私家車，9.3%使用自行車或其他(見圖2)。這表明，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通，這與目前上海公共交通方便快捷、花費少有著重要關系。 ? ?圖2 受訪者上下班選擇的交通工具 ? ?分區(qū)域看，居住在內(nèi)環(huán)的受訪者選擇公共交通出行的占66.8%，居住在內(nèi)中環(huán)間的受訪者選擇公共交通出行的占70.1%，居住在中外環(huán)間的占71.9%，居住在外環(huán)外的占56.9%。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。 ? ?3、受訪者上下班交通單程平均時間為50.4分鐘 ? ?有9.3%的受訪者上下班單程耗時在15分鐘以內(nèi)，16.4%耗時在15-30分鐘，18.7%耗時在30-45分鐘，24.2%耗時在45-60分鐘，22.4%耗時在60-90分鐘，9%耗時在90分鐘以上。經(jīng)加權平均計算，受訪者上下班單程平均時間為50.4分鐘。按居住地到單位距離的分組來看，距離越長，相對耗時越多(見圖3)。 ? ?圖3 不同出行距離的受訪者上下班單程平均時間 ? ?4、受訪者平均步行7.5分鐘乘上公共交通 ? ?按公共交通工具分組來看，乘坐公交車上下班的受訪者單程平均花費的交通時間為53.7分鐘，其中在車上時間為40.7分鐘;乘坐軌道交通的單程平均花費的交通時間為58.5分鐘，其中在車上時間為42.8分鐘;公交車加軌道交通的單程平均花費的交通時間為68分鐘，其中在車上時間為53.4分鐘。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時間約15分鐘，平均步行7.5分鐘就能到達公交站點或軌道交通站點。 ? ?5、近八成以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費在5元以上 ? ?在選擇公共交通出行的受訪者中，有20.2%每天上下班交通費用在4元以內(nèi)，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。從居住地到單位的距離分組來看，距離越長，相對花費越多。從公共交通工具分組來看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費相對較高(見表2)。 ? ?表2 以公共交通出行的受訪者每天上下班交通花費構成 單位：% ? ?類別 4元以內(nèi) 5-10元 10元以上 ? ?平均 20.2 57.3 22.5 ? ?按交通工具分 ? ?公交車 38.8 51.4 9.9 ? ?軌道交通 8.7 67.4 23.9 ? ?公交車加軌道交通 6.2 56.7 37.1 ? ?按距離分 ? ?5公里以內(nèi) 72.2 24.5 3.3 ? ?5-10公里 38.7 58.4 3 ? ?10-15公里 18.7 72.9 8.4 ? ?15-20公里 11.3 66.4 22.3 ? ?20公里以上 5.8 46.2 48 ? ?三、市民對本市交通狀況的評價差異較大 ? ?1、逾三成受訪者認為高峰時段路面嚴重擁堵 ? ?盡管世博會后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰時段，路面的交通狀況仍不容樂觀。調(diào)查顯示，僅有7.8%的受訪者認為高峰時段的路面很通暢或比較通暢，56.1%認為有點擁堵，34.9%認為嚴重擁堵。高峰時段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關性。居住在內(nèi)環(huán)與中內(nèi)環(huán)間的受訪者認為路面嚴重擁堵的分別占31.8%和31%，而居住在中外環(huán)間與外環(huán)外的市民認為路面嚴重擁堵的分別達到37.7%和37.2%(見表3)。 ? ?表3 不同居住地的受訪者對高峰時段路面交通的評價 單位：% ? ?居住地 很暢通 比較暢通 有點擁堵 嚴重擁堵 說不清 ? ?內(nèi)環(huán) 0.7 8.0 57.5 31.8 2.0 ? ?內(nèi)中環(huán)間 1.5 7.7 58.5 31.0 1.3 ? ?中外環(huán)間 0.9 5.4 55.4 37.7 0.5 ? ?外環(huán)外 0.6 6.8 54.1 37.2 1.2 ? ?2、高峰時段軌道交通限流措施有爭議 ? ?世博會期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時段會采取臨時性限流措施，封閉部分出入口。這一措施，市民如何反應?調(diào)查顯示，有43.3%的受訪者贊成這一措施，44%認為軌道交通限流給出行帶來很多不便，不贊成這種做法。在依靠軌道交通、或公交加軌道交通出行的受訪者中，反對限流措施的比重更高，分別達到48.5%和50.3%。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應對客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時需謹慎。 ? ?四、本市私家車擁有量逐年增加現(xiàn)象值得關注 ? ?1、半數(shù)有車受訪者使用私家車上下班 ? ?在所有受訪者中，有26.2%擁有私家車。從居住地分組看，居住在外環(huán)外的受訪者私家車擁有率最高，達到29.9%，比內(nèi)環(huán)高6.7個百分點。 ? ?從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。隨著居住區(qū)域的外移，使用私家車作為上下班出行工具的比重逐步提高。居住在內(nèi)環(huán)的有車族中僅有40.9%使用私家車上下班;居住在內(nèi)中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為46.4%和45.1%;居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達到59.5%。 ? ?2、逾七成受訪者年內(nèi)無購車意向 ? ?調(diào)查中，有77.2%的受訪者表示今年沒有購車意向。年內(nèi)有明確購車計劃的受訪者僅占6.7%。居住在外環(huán)外的受訪者購車意向較高，達到8.6%;而居住在內(nèi)環(huán)的市民僅有5%打算購車。 ? ?使用成本高、道路擁堵是受訪者不打算購車的主要原因。在年內(nèi)無購車意向(可多選)的受訪者中，有62.9%由于油費、停車費、車輛維護費等使用費用較高而放棄購車，50.4%表示道路擁堵不如乘地鐵、出租車方便，49.8%是由于牌照費較高而不打算購車(見圖4)。 ? ?圖4 受訪者不打算購車的原因 ? ?五、對本市交通發(fā)展的兩點建議 ? ?1、落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略 ? ?從市民的出行的實際選擇來看，逾六成受訪者上下班出行選擇公共交通。從居住地看，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。因此，本市應進一步堅定優(yōu)先發(fā)展公共交通，為市民提供一個安全、快捷、方便、經(jīng)濟的出行方式。一方面，應在政策上加以扶持，完善公共交通補貼機制，進一步降低市民公交出行成本。另一方面，應加大外環(huán)交通基礎設施建設，尤其是地鐵站點、換乘樞紐的建設，進一步優(yōu)化公交線路設置，形成如內(nèi)中環(huán)一樣便捷的公共交通網(wǎng)絡。 ? ?2、適當控制私家車發(fā)展 ? ?調(diào)查顯示，上海市民目前暫無購車意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本過高。從國外做法來看，香港通過高稅率來控制私家車規(guī)模，只要買車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當于汽車價格40%至60%的首次登記稅;新加坡和倫敦通過征收交通擁堵費來約束進入中心商業(yè)區(qū)的車輛;法國實行嚴格控制駕駛執(zhí)照考試的通過率來限制司機數(shù)量。近年來，本市私家車擁有量快速增加，適當控制私家車發(fā)展勢在必行。因此，上?？赏ㄟ^調(diào)整各種政策如提高私家車道路使用費、停車費，以及相關稅收等來控制私家車的發(fā)展。針對居住在外環(huán)的有車族，可積極為他們提供私家車換乘軌道交通，并優(yōu)惠停車收費等服務措施，還可通過各種經(jīng)濟杠桿，如提高中心城區(qū)停車費、征收交通擁堵費等來控制進入市區(qū)的機動車數(shù)量，引導和鼓勵廣大市民使用公共交通系統(tǒng)出行，以緩解本市交通壓力。 ? ?大學生出行方式的調(diào)查報告 ? ?摘要：改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟取得了較大的發(fā)展，而伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國居民的交通方式也發(fā)生了巨大的變化。人們常說：要致富，先修路!在改革開放以來這波瀾壯闊的30多年里，中國發(fā)生了翻天覆地的變化。改革開放，促進了中國交通行業(yè)的快速發(fā)展，同時也帶領人們走上了致富路。改革開放30多年，是中國交通大發(fā)展的30多年。改革開放30多年來交通工具的變化在一定程度上也反映了我國人民生活水平的提高，反映了我國在各方面取得的巨大成就。本論文試著就至今30多年來中國交通工具的變化作簡要概述，并對發(fā)生這些變化的原因作簡要探究分析。 ? ?關鍵詞:改革開放交通工具變遷 ? ?改革開放以前，中國交通聯(lián)系非常落后，公路等級低，通達里程短，深度十分有限。那時，只有為數(shù)不多的大城市道路建設狀況良好，然而中國也還沒有高速公路。因南方水運系統(tǒng)發(fā)達，人們出行大多走水路，公路交通的建設就更加遲緩。從上述情況不難知道，當時人們出行的方式主要是步行，道路建設狀況較差、各種交通工具的運用在我國還沒有大力發(fā)展起來、飯后走一走，活到九十九這種步行有益身體健康的理念以及當時并不忙碌的生活狀態(tài)等等因素，使得人們普遍選擇步行出門。小時候媽媽常說，她以前常常要擔著菜步行一個多小時到附近的市場上賣掉，即使是現(xiàn)在交通比較發(fā)達，我仍能看到一些擔著菜或其他商品從家里步行到圩市上賣的老奶奶。30年前的中國農(nóng)村，交通是真的基本靠走的階段。用一句玩笑話：那是一個可以發(fā)揮和開發(fā)人類潛力的年代。人一天真的可以徒步走很遠。在大人的印記中，總有當時稱為不太守規(guī)矩出去發(fā)財?shù)娜?，穿著千層底，背上干糧和水，天天奔走在鄉(xiāng)間和城鎮(zhèn)之間。改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工 ? ?具當然是自行車，可見人們對于自行車的依賴。但當時的道路建設也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。嚴重影響人與人之間的經(jīng)濟文化交流與社會的穩(wěn)定。 ? ?一、改革之初交通工具變遷 ? ?1978年，黨的十一屆三中全會決定實行改革開放。1979年，乘著改革開放的第一股春風，中國道路建設蓄力起步，交通工具也開始廣泛運用。當時的社會就像從黑夜到了白天，從冬天轉(zhuǎn)到了春天，景象似乎來了一個大翻轉(zhuǎn)，出行普遍走路的人們開始追求使用交通工具，但因為經(jīng)濟實力和技術有限，當時流行起來的交通工具只有自行車。也正因如此，自行車在當時相當于現(xiàn)在的小轎車了，當時的幾大自行車品牌在現(xiàn)在仍能引起人們紛紛議論，那時我們可是自行車王國。到了80年代中期，靠燃油動力的摩托車開始流行，因為它省時省力，騎起來又非常有面子，成了人們出行的新選擇。 ? ?(一)品牌自行車大行其道 ? ?30多年前自行車是主要的交通工具，在那個時候自行車與縫紉機、手表并稱為三大件，地位無異于現(xiàn)在的私家車。當時購買自行車都得憑票，每年一個單位最多能分到十幾張購車票，能有幸分到票的人自然不多。一位被詢問的老奶奶回憶道：那時候如果家里能擁有一輛嶄新的自行車是令人羨慕的。當時人們上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數(shù)都騎自行車或步行。在那時候，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時，有一輛自行車的感覺不亞于現(xiàn)在有輛轎車的感覺，尤其是騎永久就像開奔馳一樣有面子，而一輛鳳凰就像現(xiàn)在有一輛寶馬一樣。鳳凰牌自行車由上海自行車三廠出品，一度供不應求，需憑票購買，永久牌自行車由上海自行車廠出品，與鳳凰牌自行車地位相當?，F(xiàn)如今自行車已經(jīng)慢慢的更變它的作用，從主要的交通工具到人們休閑鍛煉的器具。辛苦一周的學習，在周末叫上幾個好友，一起騎著單車旅游時那么的愜意。偶爾會有一些自行車愛好者，騎著自己的愛車從一個城市到另一個城市，我們會敬佩他們這種持之以恒的精神，佩服他們的毅力，而這個時候自行車代表的是他們的精神象征，說白了就是因為沒有人會這么做，而他們做了。 ? ?(二)摩托車成為人們的新寵兒 ? ?上世紀80年代，摩托車開始逐步成為了人們的新寵。那時，摩托車是家庭富裕的象征，騎著一臺摩托車游走于大街小巷無疑會引來不少羨慕的眼光。當時太扎眼了，我是小區(qū)里第一代玩摩托車的人。一位大叔告訴我，1980年，他托廣州的朋友花1900多元買了一臺免稅的鈴木牌50cc摩托車。那時騎摩托車，比現(xiàn)在開奔馳、寶馬感覺還要好。他笑著說，那時候我覺得生活很富足，現(xiàn)在看起來總覺得自己也太容易滿足了。從摩托車開始，中國人的出行方式被大大改變了。 ? ?1984年，珠江電影制片廠的喜劇電影《雅馬哈魚檔》熱播全國，在很多50歲左右的廣州人眼里，這可以視作摩托車在廣州開始進入快速發(fā)展時期的標志。這一時期，越來越多的老百姓喜愛上了摩托車。當時廣州一些比較大的商店，像華僑大廈、友誼商店等，都有摩托車賣，雖然都是雅馬哈、本田、鈴木等進口車，價格比較昂貴，但一般市民也開始光顧了。 ? ?此后，廣州摩托車增長速度越來越快。1988年，廣州市區(qū)摩托車上牌數(shù)量首次突破10萬，1992年又突破20萬。到1995年，這個數(shù)字再次被改寫成361016輛;1997年，達到歷史最高峰401655輛，摩托車已經(jīng)成了廣州市民第二出行工具。 ? ?從上世紀90年代開始，摩托車作為一種時髦代步工具，飛速飛入尋常百姓家，尤其在廣州無處不塞車的年代。在20xx年前，廣州中心區(qū)登記有牌的摩托車40多萬輛，全市的摩托車有100多萬輛?，F(xiàn)在的人們也許覺得騎摩托車是很落伍的事情，我們也可以看出，在現(xiàn)在社會這個寵兒也會被慢慢的淡忘，摩托車由于它的方便、高效、省力等優(yōu)點風靡中國一段時間，它的優(yōu)點是無可厚非的，而隨著社會的發(fā)展，它暴露出的問題也是越來越嚴重，安全性差，尾氣對環(huán)境的污染等。這時候，人們對一種更安全更舒適的交通工具的希望也更迫切了。 ? ?二、世紀交替下的交通多元化 ? ?千里之行，始于足下。20世紀90年代后，中國的交通工具開始呈現(xiàn)出多元化的趨勢，人們出行更快更便捷。進入了21世紀，交通工具在海陸空全面立體覆蓋，天上飛的、地上跑的、水里游的、沒有什么是不可以的，多元化的趨勢越來越顯現(xiàn)，地球正在逐步的縮小。正所謂讀中學時，自行車是基本的;讀大學時，火車和公交車是必須的;工作了，打的是經(jīng)常的;結婚了，私家車是可以有的。 ? ?交通工具的多元化見證了經(jīng)濟的高速發(fā)展、社會變化的日新月異。 ? ?(一)私家車的解禁與普及 ? ?今天，越來越多的尋常百姓把轎車當作了生活、出行、謀生的現(xiàn)代化工具。轎車已成為中國最市場化的產(chǎn)業(yè)，中國人可以在市場上挑揀幾乎所有國際主流品牌和自主品牌的汽車，但是這是30多年前的中國人不敢想象的事。 ? ?1970年，私家車是禁區(qū)。剛剛從文革劫難中走出的中國老百姓，一萬個人中間也許都難得找出一個人會夢想能開上私家車的人。當時中國的轎車價格是國際市場的三四倍，大多數(shù)工薪族月薪四五十元，不吃不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。當時中國的轎車千人保有量不足0.5輛，在全世界排名最末。1980年，改革開放初期，官員用車的級別限制松動，經(jīng)濟發(fā)展和對外交往使國產(chǎn)轎車不敷需求，各式日本轎車通過合法進口與走私渠道涌進國門，并于1985年達到頂峰。1990年中期，全國社會集團購買力的70%用在公車的消費上，出現(xiàn)了車制造得越多，國家財政越不堪重負的情況。1995年以后，面對合資生產(chǎn)的桑塔納、捷達、富康，引進技術生產(chǎn)的天津夏利、長安奧拓以及易貨貿(mào)易進口的小型車，私人購買量在北京及深圳、廣州、溫州等沿海經(jīng)濟發(fā)達城市日益增多。隨著居民生活水平的不斷提高，很多人具備了汽車消費的能力，不少市民告別了自行車、電動車、摩托車，將私家車作為日常生活出行的交通工具。私家車的大量出現(xiàn)，改變的不僅是出行方式和效率，也改變了市民的生活方式和理念。私家車具有很大的靈活性，私家車主不用風吹日曬去趕公交車，而且不用擔心工作的延誤，具有便捷高效的特點。另外，私家車的普及也從側(cè)面推動了國家經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)國家發(fā)改委相關負責人介紹，目前全國與汽車產(chǎn)業(yè)相關的從業(yè)人員，已經(jīng)占到了社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6。汽車產(chǎn)業(yè)因消費產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣的原因，帶動了鋼鐵機械石化橡膠等156個相關行業(yè)的發(fā)展，因此，私家車的普及，強有力地促進了國家經(jīng)濟的發(fā)展。而一部分先富起來的人士則成為關稅高達220%的天價高檔豪華車的買主，擁有勞斯萊斯、法拉利成為他們的財富標簽。 ? ?20xx年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織。這一年，上海通用的十萬元家轎賽歐問世。近年來，私人購買占了汽車總銷售的八成，形成了汽車業(yè)從生產(chǎn)到消費的良性循環(huán)。轎車的生產(chǎn)、消費過程給國民經(jīng)濟創(chuàng)造了巨額的 ? ?稅費和財富，轎車業(yè)的波及效應也給上下游相關產(chǎn)業(yè)帶來眾多的發(fā)展機遇和就業(yè)崗位。 ? ?但私家車在給人們帶來出行便捷的同時，也帶來了一些煩惱，主要是停車位不夠、上下班高峰期的擁堵、污染空氣環(huán)境、加速了能源損耗等等。對此，不少的私家車主改變了剛買車時天天開車的習慣，改乘公交車或是自己騎自行車。他們的生活方式隨著出行方式的變化不斷在改變。 ? ?(二)公共交通工具的推廣1.公交車和的士 ? ?(1)公交車 ? ?20世紀80年代初，公交車開始全國普及，在上世紀80、90年代，公交車已經(jīng)成為了城市的主要交通工具。公共交通是城市的窗口和名片，作為市民出行首選的公交車，在最近幾年發(fā)生了重要的變化。十年前，公交車線路短而少、車輛少。如今，隨著經(jīng)濟、科技的發(fā)展以及人們生活水平的提高，各城市從城市規(guī)劃、環(huán)境保護、節(jié)約能源、交通安全等方面出發(fā)，優(yōu)先發(fā)展公共交通的公交優(yōu)先戰(zhàn)略的不斷實施，公交車的線路和車輛的數(shù)量都在不斷的增加，公交車車輛的檔次也在不斷的提升。公交車的作用在日益提升，方便快捷的公交車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚闹匾獦蛄骸? ? ?公交車未來的發(fā)展趨勢是朝著節(jié)能和環(huán)保的方向邁進。面對目前能源短缺和環(huán)境污染日益嚴重的狀況，人們不得不改變觀念，在公交車環(huán)保理念上有質(zhì)的突破。在863計劃的支持下，我國在動力、燃料等關鍵技術得到了很大的發(fā)展。在杭州，公交車以液化天然氣為動力，這種新型環(huán)保公交車減少了汽油柴油的使用量，減少了二氧化碳的排放量，節(jié)約了能耗，保護了環(huán)境。 ? ?21世紀是和諧社會，和諧公交車要體現(xiàn)其人性化的設計。針對目前人們坐公交車時忘記帶錢或者沒有零錢的情況，河南平頂山實行建設事業(yè)ic卡密鑰管理系統(tǒng)，用ic卡代替現(xiàn)金支付。在北京奧運會期間，奧運公交車專門安裝了一套專門為殘疾人服務的系統(tǒng)。在上車的階梯安裝自動電梯，好讓殘疾人上車。另外，越來越多的公交車開始在車內(nèi)安裝空調(diào)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用來根據(jù)車內(nèi)的溫度的情況自動調(diào)節(jié)車溫。

大學生出行方式的調(diào)查報告篇2

　　調(diào)查報告是反映對某個問題、某個事件或某方面情況調(diào)查研究所獲得的成果的文章，520作文網(wǎng)為大家整理的相關的大學生出行方式的調(diào)查報告，供大家參考選擇。

　　大學生出行方式的調(diào)查報告

　　一.調(diào)查背景

　　越來越多的同學選擇在節(jié)假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調(diào)查，進一步了解我校大學生出行狀況。

　　二.調(diào)查準備過程

　　首先，我在網(wǎng)上查閱了一些有關調(diào)查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設計出了調(diào)查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調(diào)查的問卷。接下來尋找了調(diào)查對象，根據(jù)實際情況最后確定了調(diào)查人群及較為可行的實施方案，對具體的調(diào)查實施作出計劃。自此，調(diào)查的籌備工作基本完成。

　　三.調(diào)查報告說明

　　調(diào)查時間20110～20112

　　調(diào)查對象重慶能源職業(yè)學院

　　調(diào)查目的通過本次調(diào)查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。

　　調(diào)查方法

　　A問卷調(diào)查，共100份。

　　B.指定對象問詢

　　調(diào)查結果預測本次調(diào)查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調(diào)查范圍過小，能夠調(diào)查的人群也十分有限，以及調(diào)查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區(qū)，由于經(jīng)濟發(fā)展水平等原因，當?shù)卮髮W生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調(diào)查結果可能具有片面性，但調(diào)查能代表我們重慶能源職業(yè)學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

　　四.數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析

　　1)調(diào)查表(共100份)

　　調(diào)查表格式如下

　　您的性別是

　　□男 □女

　　您的年級是

　　□大一 □大二 □大三 □大四

　　您是所在院校本地(省市)學生嗎

　　□是 □不是

　　您覺得我們校園周邊交通環(huán)境如何

　　□差 □一般 □好 □很好

　　您平均每月的生活費

　　□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上

　　您每月用于出行的費用為

　　□低于100 □100～200 □200～300 □300以上

　　您一次出行的交通話費一般是

　　□3元以下 □3～5元 □5～7元 □7～9元 □9元以上

　　您每月的出行頻率為

　　□1～3次 □4～6次 □7～9次 □9次以上

　　您主要的出行方式為

　　□公交車 □火車 □自行車 □出租車 □其他

　　10.您為什么選擇上述的出行方式

　　□方便快捷 □安全 □價格便宜 □舒適 □環(huán)境好

　　1在大學階段，你城市出行的主要目的為(多選)

　　□學習 □購物/娛樂 □返家 □會友 □實習/兼職 □公共事務 □其他

　　1您覺得交通工具對個人形象的重要性

　　□很重要 □比較重要 □一般 □不重要

　　1您最喜歡哪種交通工具

　　□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

　　1您認為哪種出行方式最劃算

　　□火車 □公交車 □出租車 □自行車 □其他

　　1燃油價格上調(diào)對您有什么影響

　　□減少出行頻率 □更換交通工具 □沒有影響

　　1您每次出行花費的時間為

　　□1小時以內(nèi) □1～2小時 □2～3小時 □3小時以上

　　1您的出行距離為

　　□2公里以內(nèi) □2～5公里 □5～10公里 □10～15公里 □15公里以上

　　1您可以接受的候車時間為

　　□小于10分鐘 □10～15分鐘 □15～20分鐘 □20分鐘以上

　　1您一般和什么人一起外出

　　□獨自一人 □男/女朋友 □室友 □其他

　　20.您認為阻礙出行的最大問題是

　　□資金不足 □閑暇時間不足 □個人不喜歡出行 □沒有合適的外出伙伴 □其他

　　2)調(diào)查結果分析

　　出行方式選擇77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。

　　節(jié)假日是否該外出調(diào)查的大多數(shù)能源學生(82%)認為節(jié)假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。

　　出行方式選擇的因素

大學生出行方式的調(diào)查報告篇3

　　篇一:《大學生旅游出行活動調(diào)查報告》

　　大學生旅游出行活動調(diào)查報告

　　前言市場經(jīng)濟的發(fā)展，使人民群眾的收入水平日益提高，這對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。旅游，作為第三產(chǎn)業(yè)中重要的一方面，日益得到人們的重視。大學生，作為社會中一個特殊的消費群體，也隨著社會整體收入水平的提高，從家庭中獲得的零花錢也提高了很多，加上大學生本身對于“旅游”的喜好，二者的實現(xiàn)，這促使校園旅游市場日漸活躍。但是，目前校園旅游并沒有得到各大旅行社的重視，屬于被邊緣化的一個群體，所以，通過本次調(diào)查，尋找發(fā)展大學生旅游的發(fā)展途徑。 第一部分調(diào)查說明 調(diào)查目的

　　大學生每個月能從家庭中獲得的零花錢數(shù)額，從而了解大學生對于旅游消費的消費能力 大學生的主要旅游消費方式，了解大學生喜好的旅游消費內(nèi)容，了解大學生對于旅游內(nèi)容的

　　消費喜好，確定發(fā)展大學生旅游的產(chǎn)品

　　了解大學生旅游發(fā)展存在的問題，旅游的安全，一直是旅游者最擔心的問題，對于如何消除這些顧慮，調(diào)查現(xiàn)階段旅游主要出現(xiàn)的一些問題，從而尋找解決方案，達到消除顧慮的目的 調(diào)查內(nèi)容

　　大學生旅游消費的消費能力、大學生旅游消費內(nèi)容的喜好、大學生旅游消費心理、大學生旅游

　　消費顧慮

　　調(diào)研方法

　　因時間和工作量等的關系，本次調(diào)查對總體采用抽樣調(diào)查的方法。

　　調(diào)研對象及抽樣方法

　　調(diào)研對象鄂州職業(yè)大學各年級學生

　　抽樣方法根據(jù)大學生性別、年級、消費能力、旅游方式差異樣 市場調(diào)研程序及安排

　　程序主要以問卷調(diào)查為主，首先通過走訪各班級及各旅行社，了解旅游消費的人群，將目

　　標人群分類，確定問卷調(diào)查對象，做好記錄，后期整理，得出所需要的信息

　　安排(半個月)

　　走訪------2-3天 ? ? ?調(diào)查問卷制作----1-2天

　　走訪發(fā)放問卷及收回階段----一星期 ? ? ? 整理得出調(diào)查結果----2天第二部分 調(diào)查結果 一、樣本結構分析

　　本次調(diào)研小組走訪了鄂州職業(yè)大學進行了問卷調(diào)查，隨機選擇的調(diào)查對象中大一學生所占比例為28%，大二學生占63%，大三占9%；結果顯示大二學生居多。

　　二、旅游行為分析

　　出游前有沒有預算

　　從整體上講，68%的大學生有進行出游預算，32%的人則不作出游預算，但不管怎樣我們都可以發(fā)現(xiàn)旅游這個活動已經(jīng)開始慢慢被大多數(shù)的人接受，成為大眾生活的一部分，有巨大的發(fā)展?jié)摿?

　　2、旅游時間

　　關于旅游時間的選擇，在學生方面，51%的學生選擇在寒暑假出去旅游，43%選擇節(jié)假日外出旅游，6%選擇周末旅游。通過以上的數(shù)據(jù)不難反映，大多數(shù)的學生還是愿意在時間充裕的寒暑假外出旅游，因為不僅有足夠的時間來安排自己的行程，而且有熱鬧的氛圍；與寒暑假相同，節(jié)假日的出游也是同樣的好處，國家法定節(jié)假日的調(diào)整對我們利用節(jié)假日的效率有很大的提升，雖然有些節(jié)假日的時間有些“縮水”，但是國家對此所附加上的法律效力無疑為我們的節(jié)假日時間做了可靠的保障，選擇在全國人民共同慶祝的節(jié)日出游，何嘗不是一件令人高興的事情？但是在另一方面我們也要看到，選擇周末出游的人寥寥無幾，很大一方面原因是周末的時間相對不多，而且在周末加班等類似的工作過多，不利于出行的安排，而且周末

　　過后便是工作日，對正常工作的進行也可能有不利的地方。

　　3、旅游信息來源

　　在我們調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，10%的學生通過海報傳單等了解到旅游目的地，34%的同學則在網(wǎng)絡上了解到，8%的人通過電視，20%的人通過他人的推薦，剩下的人則是完全因自己的愛好了解。因此，我們要加大網(wǎng)絡的宣傳力度，與此同時，我們要加大在電視海報等媒介上的宣傳，吸引更大的游客群體。

　　4、旅游方式

　　在旅游方式上，過半數(shù)的大學生選擇近年來比較流行的自助游，跟團游和散客游則各占剩下的人數(shù)的一半。自助游是近年來興起的一種旅游方式，游客可自己預訂機票,可自行選擇喜歡的酒店、景點、旅游娛樂方式，然后由旅行社提供酒店、機票預訂、旅游保險、導游及用車等服務，游客到達目的地后可利用旅行社提供的車輛自由旅行至任何景點，隨心所欲，自由自在，基本上和現(xiàn)實中“自助餐”是同樣的道理。

　　5、旅游去向

　　在調(diào)查中，通過詢問我們得知，58%的大學生選擇去自然風景區(qū)旅游，26%的人喜歡去現(xiàn)代化的大都市，16%的人選擇去歷史文化底蘊深厚的景點。以上數(shù)據(jù)說明，自然風景區(qū)對廣大游客有著巨大的吸引力，而歷史文化底蘊豐厚的景點對觀賞的人的文化水平有一定的要求，而且較為苦澀，沒有自然景觀有吸引力。

　　三、旅游目的

　　對旅游目的的調(diào)查方面，我們了解到，出行以為休閑娛樂為目的的人占到31%，一探親訪友為目的的與購物旅游的各占12%，以學習求知和獵奇刺激為目的的則占到45%。

　　篇二:《大學生旅游調(diào)查報告》

　　目錄

　　一、摘要············································2

　　二、前言············································3

　　三、調(diào)研背景········································3

　　四、調(diào)研目的········································4

　　五、調(diào)研方法········································4

　　六、調(diào)研對象········································4

　　七、調(diào)研時間········································4

　　八、調(diào)研內(nèi)容········································4

　　九、調(diào)研人員安排····································5

　　十、調(diào)研財務預算····································5 十一、調(diào)研方案設計··································5

　　抽樣技術·····································5

　　問卷設計·····································6

　　分析方法·····································7

　　調(diào)研提綱·····································7 十二、調(diào)研成果分析··································7 十三、調(diào)研評估及營銷建議····························12 十四、附錄··········································14

　　 調(diào)查問卷及參考文獻························14

　　 調(diào)查人員的招募、培訓和管理················16

　　 原始數(shù)據(jù)和小組成員作業(yè)分工················18

　　一、摘要

　　此次調(diào)研旨在研究贛州各大高校的大學生旅游市場現(xiàn)狀，為旅行社開發(fā)大學生旅游市場提供相關營銷建議。

　　為了深入探訪，我們的調(diào)研設計分為兩個階段。第一階段先是從網(wǎng)上搜集相關的二手資料，然后小組討論，根據(jù)小組討論提供的信息，進行問卷調(diào)查設計，選擇一份問卷調(diào)查作為收集資料的工具。第二階段，我們把設計好的問卷在網(wǎng)上、贛南師范學院黃金校區(qū)發(fā)放，打電話詢問別的校區(qū)部分同學等方式進行問卷調(diào)查。抽樣方面，我們選取了贛南師院黃金區(qū)100名同學作為樣本，其中男生50名，女生50名，進行簡單隨機抽樣，實際收取86份問卷，網(wǎng)上調(diào)查實際收取14份問卷作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

　　在調(diào)研中，我們主要調(diào)查了大學生的旅游意向、旅游消費方式、旅游制約因素、旅游地點和時間選擇等問題。數(shù)據(jù)搜集完成后，我們統(tǒng)計好數(shù)據(jù)并用SPSS軟件進行數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計調(diào)查結果。調(diào)研結果顯示大學生旅游市場現(xiàn)狀紛繁復雜，但大學生旅游市場前景廣闊，有很大的市場潛力。我們選擇性的為旅行社提供了一些可行性的營銷建議，希望能對旅行社開發(fā)大學生旅游市場提供幫助，更好地推動旅游業(yè)的發(fā)展。

　　由于資金、時間、人員等多方面的限制，我們的樣本代表性可能存在不足，結果具有一定局限性。希望老師能認真評閱，指出我們的不足之處，以便我們更好地完善營銷調(diào)研報告。

　　二、前言

　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾的收入水平日益提高，對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。旅游，作為第三產(chǎn)業(yè)中的重要一方面，日益得到人們的重視。旅游消費越來越熱，外出旅游已經(jīng)成為我們生活中必不可少的一部分。在整個旅游群體中，大學生已經(jīng)成為了整個旅游市場中的一個重要而獨立的組成部分，大學生作為社會的一個特殊群體，具有一定的經(jīng)濟獨立能力和自我生活能力，又有寬裕的時間，也具有冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，大學生作為一支旅游主力軍的地位，是不容忽視的。

　　三、調(diào)研背景

　　據(jù)2011年的統(tǒng)計，我國高校院數(shù)已達到2429所，在校生2305萬人，可見大學生旅游是一個巨大的市場，同時，國內(nèi)的旅行社達

　　6萬個，競爭十分激烈。但是，目前校園旅游并沒有得到各大旅行社的重視，屬于被邊緣化的一個群體。在人們的普遍認知中，大學生是很少選擇旅行社作為旅游的途徑；還有一方面就是旅行社對于大學生這個旅游市場需求不是很了解。因此，我們小組決定對贛州市大學生旅游市場進行營銷調(diào)研，了解大學生的旅游消費現(xiàn)狀和消費需求，通過對當前大學生旅游市場現(xiàn)狀和相關數(shù)據(jù)進行分析，為旅行社開發(fā)大學生旅游市場提出可行性營銷策略，推動我國旅游業(yè)更快更好地向前發(fā)展。

　　四、調(diào)研目的

　　了解贛州各高校大學生的旅游狀況，為旅行社開發(fā)大學生旅游市場提供建議和營銷策略。

　　五、調(diào)研方法

　　(一)、采用問卷調(diào)查法。根據(jù)大學生性別、年級、消費能力、旅游方式差異抽樣發(fā)放問卷，問卷內(nèi)容是根據(jù)大學生旅游的相關情況自行設計，經(jīng)預試、反復修改后形成，問卷題型主要采用選擇題為主，共發(fā)放問卷100份，收回90份，問卷回收率90%，剔除無效問卷（未填完）4份，實收有效問卷86份。

　　(二)、網(wǎng)絡問卷調(diào)查，通過QQ、EMAIL、飛信等方式讓學校的部分學生網(wǎng)上答卷發(fā)放共發(fā)放問卷20份，收回17份，問卷回收率85%，剔除無效問卷（未填完）3份，實收有效問卷14份。

　　(三)、電話訪問的形式獲取信息，共訪問了10位同學（隨機抽?。┻M一步了解被調(diào)查者的旅游意向，對高校旅游市場的意見和看法。 六、調(diào)研對象

　　贛州各高校在校大學生(贛南師范為例)

　　七、調(diào)研時間

　　周末的上午9:00——11:00 ?下午2:00——5:00

　　八、調(diào)研內(nèi)容

　　此次調(diào)查主要是針對大學生的旅游意向、旅游動機、旅游方式、旅游信息渠道來源、旅游時間選擇、旅游目的地選擇、旅游制約因素等內(nèi)容進行調(diào)研。

　　九、調(diào)研人員安排

　　何平、周潤發(fā)負責網(wǎng)上問卷調(diào)查；楊萬江、邱文軍負責實地問卷調(diào)查；林國強、肖湖負責電話問卷調(diào)查。

　　十、調(diào)研財務預算

　　問卷打印20元 ?報告打印5元 ?電話調(diào)查支出10元 十一、調(diào)研方案設計

　　（一）、抽樣技術

　　1 總體界定

　　所謂總體，是指研究對象的全體，或者是你希望從中獲得信息的總體，它由研究對象中所有性質(zhì)相同的個體組成。此次調(diào)查的總體即贛州高校全體在校學生。

　　2 樣本框

　　所謂抽樣框，是指抽樣總體的具體表現(xiàn)，通常，抽樣框是一份包含所有抽樣單元的名單，給每個抽樣單元編上一個號碼，就可以按一定的隨機化程序進行抽樣。本次調(diào)查的抽樣框是贛州各大高校有效的在校學生的學生學號。

　　3 樣本規(guī)模

　　因為贛州高校較多，為了方便調(diào)查，我們選取贛南師范學院為樣本并從中選取100人進行問卷調(diào)查。

　　4 抽樣方式

　　本次調(diào)查采用分層隨機抽樣的調(diào)查方式，采用分層抽樣保證了樣本中（贛南師范學院在校學生）包含有各種特征的抽樣單位（不同年

　　篇三:《關于大學生旅游情況的調(diào)研報告》

　　南陽師范學院

　　國際營銷調(diào)研報告

　　關于大學生旅游情況的調(diào)研報告

　　小組成員 ? 黃晶 姚偉娜 孫智華 賀坤麗 蘆曼曼

　　劉洋洋 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?所屬系部 ? ? ? ? ? ?經(jīng)濟與管理學院

　　專業(yè)班級 ? ? 2020級工商管理11班

　　指導教師 ? ? ? ? ? ?李益民

　　定稿時間 ? ? ? ? ?2020年11月

　　- 1 -

　　目 ?錄

　　前言 ................................................. - 3 - 摘要 ................................................. - 4 -

　　一、調(diào)研主題 ......................................... - 5 -

　　二、調(diào)研背景與目的 ................................... - 5 -

　　三、調(diào)研方法 ......................................... - 5 -

　　四、樣本數(shù)據(jù)及分析 ................................... - 5 -

　　五、樣本數(shù)據(jù)分析 ..................................... - 6 -

　　六、分析和預測 ...................................... - 14 -

　　七、總結 ............................................ - 17 -

　　八．思考 ............................................ - 18 -

　　- 2 -

　　隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費變得越來越熱，外出旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當中，大學生是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。大學生作為社會的一個特殊群體具有一定的經(jīng)濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬松的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，大學生作為一支旅游生力軍的地位確實不容忽視。當今全國高校數(shù)量已達2000多所，在校生人數(shù)超過2000萬人，可見中國的大學生旅游是一個巨大的市場。同時，國內(nèi)的旅業(yè)競爭非常激烈，影響大學生選擇出游的因素又多種多樣。有鑒于此，對當今大學生出游影響因素的調(diào)查就顯得很有必要。

　　- 3 -

　　大學生是整個旅游市場中的一個細分市場，針對大學生的生活、年齡層次，心理特點，消費能力設計出來符合大學生的旅游產(chǎn)品，吸引大學生在周末及其他的休閑時間出游而形成的市場?，F(xiàn)在旅游是大學生利用課余時間休閑娛樂，增長見聞的主要方式之一，但目前大學生旅游市場還不夠成熟，了解大學生旅游同時也可以為同學們提供一些可讀性強的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　隨著生活水平不斷提高，出外旅游已成為人們生活中必不可少的部分。這些旅游群體當中，青年旅游者是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。而在青年旅游者中至少有半數(shù)以上是青年學生（主要指大學生），大學生作為社會的一個特殊群體，它具有一定的經(jīng)濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬松的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，青年大學生作為一支旅游生力軍的地位確實不容忽視。另外，青年大學生自身的旅游選擇之外，受青年大學生影響而做出的家庭旅游的選擇，在我國國內(nèi)旅游活動中，無疑占據(jù)著舉足輕重的地位。

　　關鍵詞旅游消費 大學生 新消費群體 旅游現(xiàn)狀 ? ? ? ? ? ? ? ? - 4 -

　　一、調(diào)研主題

　　關于大學生旅游情況的調(diào)研

　　二、調(diào)研背景與目的

　　近年來，隨著生活水平的提高，我國高等教育規(guī)模的不斷擴大，大學生旅游越來越成為熱點。作為中國旅游市場的特殊消費群體，大學生因其蘊涵的巨大商機，日益受到社會各界的關注。通過本次調(diào)查，初步了解大學生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關的數(shù)據(jù)基礎，為旅游企業(yè)開發(fā)大學生旅游產(chǎn)品

　　三、調(diào)研方法 ?提供可供參考的策略。

　　攔截式訪問。是指在某個場所攔截一些在場的人，進行面訪調(diào)查。本次調(diào)查中，調(diào)查員會隨機在校園中尋找一些同學，征得其同意后，在現(xiàn)場請他們填寫問卷，對本校的部分大學生進行問卷調(diào)查。

　　四、樣本數(shù)據(jù)及分析

　　（一）樣本容量

　　發(fā)放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實際有效問卷100份，占83%。

　　(二）樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　1、在回收的調(diào)查問卷中，有女生39人，男生61人 。

　　2、在回收的調(diào)查問卷中，大一學生18人，大二學生32人，大三學生45人，大四學生5人。

　　3、在回收的調(diào)查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無所謂的10人。

　　4、在回收的調(diào)查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長見識的有11人，為探親訪友的有24人 ，為其他的4人。

　　5、在回收的調(diào)查問卷中，出游費用來源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎學金的有5人，省吃儉用的有12 人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時選擇。

　　6、在回收的調(diào)查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通

　　- 5 -

　　篇四:《大學生旅游調(diào)查報告》

　　大學生旅游狀況

　　廣東醫(yī)學院（東莞校區(qū)）

　　信息工程學院

　　2011級生物醫(yī)學工程03班

　　調(diào)查報告書

　　大學生旅游狀況調(diào)查報告書

　　目錄

　　一、前言………………………………………………2 二、調(diào)查概要…………………………………………2

　　（一）調(diào)查目的…………………………………..........2 （二）調(diào)查對象……………………………………………..2 （三）調(diào)查方法……………………………………………..2

　　三、調(diào)查結果及分析…………………………………3 四、結論及建議………………………………………9

　?。ㄒ唬┙Y論…………………………………………………..9 （二）建議…………………………………………………..11

　　五、附件………………………………………….....13

　　（一）附件一 大學生旅游調(diào)查問卷……………………….13

　?。ǘ└郊?小組成員…………………………………..15

　　大學生旅游狀況調(diào)查報告書

　　一、 前言

　　隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高。旅游作為一種精神需求和生活享受，越來越得到人們的重視和喜愛。大學生，作為一個特殊的消費群體，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，得到的零用錢越來越多，加上對出行旅游的喜愛，直接或間接地促進了大學生或者說校園旅游的日益活躍。為了解大學生旅游的各項基本特征及狀況，特此，我們作了一個有關大學生旅游的調(diào)查。

　　二、 調(diào)查概要

　?。ㄒ唬?調(diào)查目的

　　我們著重對大學生旅游的消費方式、目的地、旅游偏好、旅游內(nèi)容及產(chǎn)品等基本特征及狀況進行研究，了解大學生旅游消費市場的概況。

　?。ǘ?調(diào)查對象

　　由于地理環(huán)境的限制及人力、資金等的限制，本次調(diào)查的對象界定在廣東醫(yī)學院（東莞校區(qū)）和東莞理工學院的在讀本科大學生。

　?。ㄈ?調(diào)查方法

　　由于各種因素的限制，并且考慮到數(shù)據(jù)的真實性和科學性，我們通過隨機抽樣的方式進行調(diào)查，以隨機發(fā)放調(diào)查問

　　大學生旅游狀況調(diào)查報告書

　　卷的方法對本校和鄰近的東莞理工學院的學生進行調(diào)查。發(fā)放問卷120份，有效回收高質(zhì)量填寫的問卷100份。

　　三、 調(diào)查結果及分析

　　（一）你的性別是? ? A. 男 ? ?B. 女

　　47

　　53{大學生出行方式調(diào)查報告}.

　　在我們這次隨機發(fā)放的問卷收回的100份中統(tǒng)計，男性占47%，女性占53%。男女比例相差不大。

　　（二）你現(xiàn)在所讀的年級是? ? A. 大一 ? ?B. 大二 ? ?C. 大三 ? ?D. 大四

　　大四

　　大一25%

　　大二28%

　　對本次隨機抽樣調(diào)查回收的問卷進行統(tǒng)計，被調(diào)查的兩

　　校學生中，大一占30%，大二28%，大三25%，大四17%，樣本較為分散。

　　大學生旅游狀況調(diào)查報告書

　?。ㄈ┠阋粋€月的生活費是多少? ?A. 400元以下 ? ?B. 400~800元 ? ?C. 800~1000元 ? ?D. 1000元以上

　　6%

　　10%

　　72%

　　我們調(diào)查后得知，大部分的同學月生活費用居于400—800元的水平，這一項的比例達到了72%，遠遠高于“400元”的10%，“800—1000元”的12%，“1000元”以上的6%，調(diào)查小組一致認為這比較符合實際情況，大部分同學的生活水平居于普通級的生活水平。{大學生出行方式調(diào)查報告}.

　?。ㄋ模┤绻阋鋈ヂ糜?，費用的主要來源是? ? ? A. 生活費 ? ? B. 父母給予 ? ?C. 兼職所得 ? ?D. 其他

　　旅游費用來源于生活費的占48%，父母給予占16%，兼

　　篇五:《關于大學生旅游情況的調(diào)查報告》

　　關于大學生旅游情況的調(diào)查報告

　　專業(yè)市場營銷 ?班級1201 ?姓名黎沖 ?學號202093250130

　　一、調(diào)查主題

　　關于大學生旅游情況的調(diào)查

　　二、調(diào)查背景與目的

　　近年來，隨著生活水平的提高，我國高等教育規(guī)模的不斷擴大，大學生旅游越來越成為熱點。作為中國旅游市場的特殊消費群體，大學生因其蘊涵的巨大商機，日益受到社會各界的關注。通過本次調(diào)查，初步了解大學生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關的依據(jù).

　　三、調(diào)查方法

　　通過問卷對長沙理工大學城南學院經(jīng)管一系,經(jīng)管二系,設計藝術系,能動汽機系,土木建筑系進行抽樣調(diào)查.{大學生出行方式調(diào)查報告}.

　　四、樣本數(shù)據(jù)及分析

　?。ㄒ唬颖救萘?/p>

　　發(fā)放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實際有效問卷100份，占83%。 ?(二)樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　1、在回收的調(diào)查問卷中，有女生39人，男生61人 。

　　2、在回收的調(diào)查問卷中，大一學生18人，大二學生32人，大三學生45人，大四學生5人。

　　3、在回收的調(diào)查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無所謂的10人。 4、在回收的調(diào)查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長見識的有11人，為探親訪友的有24人 ，為其他的4人。

　　5、在回收的調(diào)查問卷中，出游費用來源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎學金的有5人，省吃儉用的有12 人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時選擇。

　　6、在回收的調(diào)查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通過報刊雜志的有5人，通過電視網(wǎng)絡的有24人，通過旅行社宣傳海報的有12人，通過其他形式的有9人。

　　7、在回收的調(diào)查問卷中，出游時間為黃金周的53人，寒暑假的32人，周末10人，不定時間的5人。

　　8、在回收的調(diào)查問卷中，在外出旅游前一般關注的問題是出游費用的有48人，景點吸引力的有去18人，交通便利的有24人，距離遠近的有10人，其他的0人。

　　9、在回收的調(diào)查問卷中，一年中出去旅游1次的40人，2次的32人，3次的15

　　人，4次的8人，4次以上的5人。

　　10、在回收的調(diào)查問卷中，和同學出游的有37人，和戀人一起的30人，和家人出游的有13人，獨自一人出游的有10 人 ，隨團旅游的10人。

　　11、在回收的調(diào)查問卷中，有生活費500元以下的10人，500~1000元的70人，1000~1500元的15人，1500元以上的5人 。

　　12、在回收的調(diào)查問卷中，最大的消費在交通上較多的41人，在食宿上較多的38人，在娛樂上較多的16人，在購物上較多的5人 。

　　13、在回收的調(diào)查問卷中，住宿條件為星級酒店的0人，經(jīng)濟型酒店的12人，便宜招待所的60人，借宿親朋的23人，其他方式的5人 。

　　14、在回收的調(diào)查問卷中，旅游所花費用200元以下的30人，200~500元的55人，500~800元的14人，800元以上的1人 。

　　15、在回收的調(diào)查問卷中，去學校周圍景點游玩的23人，去學校周邊城市著名景點游玩的55人，去外省著名景點游玩的 22人 ，出國游玩的0人。

　　16、在回收的調(diào)查問卷中，喜歡到自然風景區(qū)的有38人，喜歡到歷史古跡區(qū)的12人，喜歡民族風景區(qū)的有20人 喜歡海濱城市的有28人，喜歡紅色革命區(qū)的有2人。

　　17、在回收的調(diào)查問卷中，喜歡旅游的日程為1天的有12人，為2天的有8人，為3天的有33人，為3天以上的有47人。

　　18、在回收的調(diào)查問卷中，阻礙出游的原因為經(jīng)濟來源不足的67人，閑暇時間不足的8人，不信任旅行社的0人，不想出去的15人，其他的有10人。

　　五、樣本數(shù)據(jù)分析

　　經(jīng)濟部分 ?1．生活費

　　1）生活費在500元以下的同學，占10%; ?2）生活費在500~1000元的同學，占70%,屬于大多數(shù); ?3）生活費在1000以上的同學占15%， 4）生活費在1500以上的同學占5%。

　　2．出游花費

　　1）出游費用在200以下的占30%； 2）出游費用在200-500的占55%； 3）出游費用在500—800的占14%; ?4)出游費用在800以上僅占1%。

　　費用來源問題

　　1）大學生的出游費用82%都來自于家庭所給予的生活費用，再加上平常的省吃儉用節(jié)約下來的錢。 ?2）由于大學生的出游費用大部分都來源于家庭的支持， 所以阻礙大學生出游的原因有74%都為經(jīng)濟來源不足這也是為什么旅游部門不看重大學生旅游市場的原因之一。

　　上述兩方面均說明在校大學生屬于低費群體，經(jīng)濟條件與其他旅游源市場相比較差，消費水平與他客源市場相比較低。處于中、低標準的校大學生具有較大的市場開拓力。

　　2．時間部分

　　1．所在年級與出游次數(shù)

　　1）大一的同學出游次數(shù)很少，沒有出游的人數(shù)占73%，每學期出游1~2次的人數(shù)占27%。 2）大二的同學出游次數(shù)最多，沒有出游的人數(shù)占5%，每學期出游1~2次的人數(shù)占81%，每學期出游2~3次的人數(shù)占14%。 3）大三的同學出游次數(shù)相對少些，沒有出游的人占15%，每學期出游1~2 次的人數(shù)占76%，每學期出游3次以上的人占9%。 4）調(diào)查的大四同學人數(shù)較少，不具代表性，故不作分析。

　　2．出游時間段

　　在黃金周出游的人數(shù)占53%，在寒暑假出游的人數(shù)占32%，在周末出游的人數(shù)占10%，在不定時間出游的人數(shù)占5%。

　　2%

　　在所有出游時段中，大部分人選擇在黃金周出游。

　　3．動機部分

　　1．出游動機

　　為了放松一下而出游的占36%，為了尋找樂趣而出游的占25%，為了增長見識而出 游的占11%，為了探親訪友而出游的占24%，為了其他而出游的占5%

　　2．出游動機與旅游目的地分析

　　1）因放松一下而出游的人中，51%選擇了自然風景區(qū)，49%選擇了歷史古跡區(qū)。 2）因?qū)ふ覙啡ざ鲇蔚娜酥校?2%選擇了自然風景區(qū)，1%選擇了民族風情區(qū)， 7%選擇了歷史古跡區(qū)。

　　3）因增長見識而出游的人中，30%選擇了自然風景區(qū)，1%選擇了民族風情區(qū)， 69%選擇了歷史風情區(qū)。