物流英文名稱：Logistics原意為“物流”實(shí)物配送或“或”交付貨物，它是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分。它是一個(gè)規(guī)劃、實(shí)施和控制從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的貨物、服務(wù)消費(fèi)和相關(guān)信息的高效、低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的過(guò)程，以滿足客戶的需求。 以下是為大家整理的關(guān)于鮮花物流存在的問(wèn)題與對(duì)策探析的文章3篇 ,歡迎品鑒！

鮮花物流存在的問(wèn)題與對(duì)策探析篇1

　　摘的要:鮮花是一種高雅的藝術(shù),然而成就這種高雅藝術(shù)的除了辛勤的園丁,更多的是花卉物流企業(yè)的辛勤努力,才能讓世界的每個(gè)角落嗅到花香,觸碰幸福。本文就中國(guó)花卉物流的發(fā)展,問(wèn)題及出路進(jìn)行研究,相信會(huì)為花香灑滿世界提供服務(wù)!

　　關(guān)鍵詞:花卉產(chǎn)業(yè)花卉物流鮮切花冷鏈運(yùn)輸

　　1.我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　花卉業(yè)是一個(gè)生機(jī)勃勃的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),上世紀(jì)80年代初,我國(guó)花卉業(yè)悄然興起。短短20多年取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。截止2008年底我國(guó)花卉面積1163萬(wàn)畝,同比增長(zhǎng)3.3%,產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第一。全國(guó)花卉銷售額達(dá)到666.9億元,同比增長(zhǎng)8.7%,花卉出口3.99億美元,同比增長(zhǎng)21.8%。近年來(lái),我國(guó)花卉產(chǎn)銷兩旺,生產(chǎn)布局優(yōu)化,區(qū)域特色日益突出,形成“西南有鮮切花、東南有苗木和盆花、西北冷涼地區(qū)有種球、東北有加工花卉”的格局,產(chǎn)業(yè)素質(zhì)進(jìn)一步提升,保持了良好發(fā)展勢(shì)頭,大力促進(jìn)了農(nóng)民增收。隨著交通、運(yùn)輸條件的改善,以及包裝、保鮮和冷鏈技術(shù)的應(yīng)用,花卉交易基本不受地域限制,全國(guó)花卉大市場(chǎng)大流通正在逐步形成。

　　2.我國(guó)花卉物流現(xiàn)狀分析

　　物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面,貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。花卉產(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的實(shí)體和信息流動(dòng)過(guò)程,它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、等一系列環(huán)節(jié)。隨著花卉物流的進(jìn)一步發(fā)展,以進(jìn)入零售市場(chǎng)的過(guò)程來(lái)劃分,鮮切花物流大抵可以分為三個(gè)環(huán)節(jié)――前端物流、后端物流和中間物流。我國(guó)花卉物流的運(yùn)作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　2.1我國(guó)花卉物流體系尚處于初步形成階段

　　我國(guó)目前花卉物流企業(yè)已達(dá)到7000多家,形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東,河南等省份作為我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū),同時(shí)分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū),形成了花卉產(chǎn)品主要銷售和運(yùn)輸市場(chǎng),日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國(guó)花卉產(chǎn)品的主要出口國(guó),航空、鐵路和公路三大運(yùn)輸方式形成了我國(guó)花卉產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。但是,我國(guó)目前花卉物流水平還很低下,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致花卉產(chǎn)品利潤(rùn)降低,運(yùn)輸成本在花卉總成本中的比例增大,大多數(shù)從業(yè)人員對(duì)于物流更看重運(yùn)輸成本,而較少考慮產(chǎn)品的保鮮保質(zhì)。

　　2.2國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善

　　華北地區(qū)主要圍繞北京及其周邊城市以及東北方向發(fā)運(yùn)貨物,發(fā)往北京的貨物大約有50%是中轉(zhuǎn)發(fā)往其他城市。華東地區(qū)主要圍繞上海、南京、杭州等城市發(fā)運(yùn)貨物,這一區(qū)域大部分花卉運(yùn)輸是采取直飛方式。華南地區(qū)主要圍繞廣州、福州、廈門(mén)、南寧、深圳等城市發(fā)運(yùn)貨物,其中廣州是貨量最多的城市,但事實(shí)上發(fā)往廣州和深圳兩地的花卉,60%以上是再通過(guò)陸路口岸轉(zhuǎn)口至香港。

　　2.3國(guó)際物流潛力巨大

　　我國(guó)花卉產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的占有率逐年升高,隨著我國(guó)花卉品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的發(fā)展,今后中國(guó)對(duì)日本出口的鮮花量將加大;在航班增加、運(yùn)力充足等條件下,新加坡和吉隆坡市場(chǎng)有望成為我國(guó)花卉產(chǎn)品在國(guó)外的一個(gè)銷售中心;位于南半球的澳大利亞的氣候正好與處于北半球的中國(guó)云南相反,開(kāi)拓澳洲市場(chǎng)可以緩解夏季云花低迷的局面,獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。東歐俄羅斯和中亞各國(guó)市場(chǎng),對(duì)花卉產(chǎn)品的需求量較大,隨著內(nèi)陸港口的逐步開(kāi)放以及物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊?我國(guó)花卉產(chǎn)品出口到俄羅斯及中亞地區(qū)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

　　2.4花卉物流質(zhì)量逐漸提高

　　目前,花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng),生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中,各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流服務(wù)。物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容較幾年前都有了很大提高,基本能滿足不同客戶各方面的要求。

　　3.我國(guó)花卉物流發(fā)展的問(wèn)題

　　3.1物流技術(shù)落后,鮮切花缺乏全程冷鏈運(yùn)輸

　　鮮切花品質(zhì)50%取決于種植,50%來(lái)自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸,包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長(zhǎng)途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我國(guó)花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊,而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠,多個(gè)部門(mén)運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素,較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上,能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸,而且報(bào)關(guān)、報(bào)檢及在機(jī)場(chǎng)待運(yùn)的四五個(gè)小時(shí)中,卻很少進(jìn)行冷藏和保溫,加之運(yùn)輸過(guò)程中的多點(diǎn)往返和多次搬運(yùn),往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。

　　3.2貨代公司小而散,缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與

　　花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散,且完全無(wú)專業(yè)而言,以云南為例,僅航空貨運(yùn)代理公司就達(dá)40家左右,由于航空貨代公司多而雜,實(shí)力不均衡,爭(zhēng)搶客戶、經(jīng)濟(jì)糾紛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,每天從云南飛往各地的客機(jī)的貨艙部分都裝滿了鮮花,貨艙里大部分裝運(yùn)鮮花的箱子都是超載的?？蛻暨\(yùn)輸?shù)孽r花按件而非重量收費(fèi)。造成鮮花的大量積壓和破壞,形成巨大安全隱患。目前我國(guó)從事花卉物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主,因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù),缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。

　　3.3包裝落后,低檔裝備包裝高檔鮮花

　　鮮花的包裝實(shí)際上非常簡(jiǎn)單,標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)箱子是50×50cm規(guī)格的紙殼箱子,每個(gè)箱子里放45-50扎,每扎20支鮮花。但是如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)箱子,長(zhǎng)一點(diǎn)、大一點(diǎn)也都無(wú)所謂,但前提是不能太短和狹窄,箱子不能破,可是這么容易的標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)實(shí)行起來(lái)就很難,業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)介紹,荷蘭運(yùn)送鮮花的紙箱子空著的時(shí)候上面可以站一個(gè)人,中國(guó)花商用的紙箱不破就行了,站個(gè)人就別指望了。箱子的不規(guī)范和質(zhì)量的低標(biāo)準(zhǔn),直接導(dǎo)致鮮花在運(yùn)送過(guò)程中容易破箱而出。嬌嫩的鮮花在冬天容易受凍、夏天容易腐爛,但它所需要的高標(biāo)準(zhǔn)保鮮、保溫設(shè)備在我國(guó)的現(xiàn)狀只是塑料布、泡沫板和裝著冰的可樂(lè)瓶子。

　　3.4物流成本高,花卉產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱

　　因出口量少,附加值低,花卉物流處于弱勢(shì)地位,目前我國(guó)出口至世界各地的花卉產(chǎn)品缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。例如,出口荷蘭的鮮花每公斤空運(yùn)價(jià)格至少需要24元,加上購(gòu)花成本,出口到荷蘭的百合總成本至少每支10.6元,而荷蘭本地生產(chǎn)的同等質(zhì)量百合售價(jià)折合人民幣每支僅5元。國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)偏高使我國(guó)花卉外運(yùn)出口運(yùn)輸成本加大,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力減弱。

　　4.我國(guó)花卉物流發(fā)展思路的建議

　　4.1扶植專業(yè)的花卉物流企業(yè),培育第三方物流企業(yè)

　　目前,我國(guó)從事花卉物流服的企業(yè)主要由搬家公司和運(yùn)輸公司組成,物流技術(shù)滯后,保鮮和運(yùn)輸設(shè)備落后。專業(yè)化的物流需要投入大量資金,眾多的花農(nóng)和中小花卉公司難以負(fù)擔(dān),且如果分散投資會(huì)造成設(shè)施利用率不高。所以花卉物流真正的出路應(yīng)該是成立專業(yè)化的第三方物流公司,各花農(nóng)和花卉公司可以將花卉物流分包給專業(yè)物流公司。專業(yè)物流公司可以建立花卉專用冷庫(kù),雇傭?qū)I(yè)人員從花卉的采收開(kāi)始就提供服務(wù),甚至還可以把服務(wù)延伸到拍賣和出口報(bào)關(guān)等服務(wù)。政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)共同努力培育和扶植花卉產(chǎn)品的專業(yè)物流企業(yè),彌補(bǔ)花卉物流服務(wù)主體缺位,是當(dāng)前花卉物流發(fā)展的緊迫任務(wù)。

　　4.2促成鮮切花的全程冷鏈運(yùn)輸

　　陸路運(yùn)輸每公斤鮮切花的運(yùn)輸成本為5元,而空運(yùn)每公斤價(jià)格為12元,陸路可節(jié)省運(yùn)輸成本60%左右。如果采用陸路運(yùn)輸,花卉在國(guó)際市場(chǎng)上將更具競(jìng)爭(zhēng)力,全程無(wú)縫冷鏈就是從農(nóng)戶切花開(kāi)始,一直到分級(jí)分解包裝,然后冷環(huán)境處理,裝車運(yùn)輸?shù)浇K端一級(jí)批發(fā)整個(gè)環(huán)節(jié)是不脫冷的、無(wú)縫隙的運(yùn)輸方式,整個(gè)保鮮在運(yùn)輸過(guò)程中一個(gè)星期,到客戶手上最少十五天的瓶插期。這就需要,首先,科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)冷藏保鮮技術(shù)的研究;其次政府可注資實(shí)力雄厚的物流企業(yè),完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備;再次,物流企業(yè)要加強(qiáng)物流從業(yè)人員的教育和實(shí)際操作水平。此外,簡(jiǎn)化關(guān)、檢程序,改善機(jī)場(chǎng)地面應(yīng)急服務(wù),提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率,防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導(dǎo)致在機(jī)場(chǎng)、口岸滯留或者等待時(shí)間較長(zhǎng)的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生?？傊?全程冷鏈運(yùn)輸需要?jiǎng)?、靜冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。

　　4.3花卉運(yùn)輸新技術(shù)不斷應(yīng)用

　　快捷、新鮮是花卉物流宗旨。只有不斷的發(fā)明和運(yùn)用新技術(shù)新材料,花卉物流業(yè)才能提供更加完善和便利的技術(shù)服務(wù)于我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè),例如國(guó)外研制的新型花卉保溫材料,可以持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí),它可用在寬體飛機(jī)底部貨艙內(nèi)的環(huán)保式集裝箱,因?yàn)樨洐C(jī)底部貨艙沒(méi)有保溫設(shè)備,運(yùn)價(jià)也特別低廉。同時(shí),美國(guó)某大學(xué)發(fā)明的一種花卉運(yùn)輸袋使花卉物流公司在運(yùn)輸途中,確保袋中的花卉一直保持垂直,花卉根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中。袋子上部則能通氣散熱。使花卉保鮮期更常。這種技術(shù)已應(yīng)用到60余種花卉的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　4.4逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流相結(jié)合

　　花卉產(chǎn)品的特點(diǎn)和人們的消費(fèi)習(xí)慣要求電子商務(wù)與現(xiàn)代物流有機(jī)結(jié)合,為花卉農(nóng)場(chǎng)、承運(yùn)人、進(jìn)出口商、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸、市場(chǎng)和消費(fèi)者提供多方交流和貿(mào)易的信息平臺(tái)?；ɑ芪锪餍畔⑾到y(tǒng)為花卉產(chǎn)品的產(chǎn)銷地區(qū)獲取信息提供技術(shù)支持,是物流運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的有機(jī)結(jié)合是未來(lái)花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　參考文獻(xiàn):

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鮮花物流存在的問(wèn)題與對(duì)策探析篇2

　　摘 要：近年來(lái)，我國(guó)鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送體系雖然有所發(fā)展，但是仍然以傳統(tǒng)的粗放型倉(cāng)儲(chǔ)配送形式為主，效率低、損耗高等問(wèn)題突出。隨著生活品質(zhì)的提高，人們對(duì)鮮花的需求增長(zhǎng)，對(duì)鮮花的品質(zhì)要求也更高，更加注重是否新鮮，這推動(dòng)了鮮花冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的物流發(fā)展模式。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有鮮花物流進(jìn)行剖析，提出了幾點(diǎn)合理化的建議。

　　關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)配送;保鮮;鮮花

　　相對(duì)于國(guó)際而言，我國(guó)鮮花的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系尚處于萌芽發(fā)展階段。我國(guó)的鮮花產(chǎn)區(qū)主要分布于華北華東華南地區(qū)，以云南、河南、山東作為鮮花的主要產(chǎn)區(qū)，以北京、上海、廣州、深圳等城市為主要的國(guó)內(nèi)兇手運(yùn)輸市場(chǎng)。我國(guó)的鮮花不僅滿足國(guó)內(nèi)的消費(fèi)需求，還向國(guó)外大量出售，有著廣闊的發(fā)展前景。鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)展不僅僅需要培育技術(shù)培育良好的品種，也同樣需要倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中保鮮技術(shù)的支持。目前我國(guó)的鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送體系與國(guó)外的鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送體系有著一定的差距，特別是在倉(cāng)儲(chǔ)配送體系建設(shè)這一方面，我國(guó)的鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營(yíng)模式，而且在運(yùn)輸過(guò)程中，配送技術(shù)比較落后，保鮮冷藏設(shè)備與保鮮技術(shù)也不夠先進(jìn)。

　　一、國(guó)際發(fā)展現(xiàn)狀

　　國(guó)外的物流發(fā)展比較快，在鮮花物流的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系方面的研究也較早，所以國(guó)外的鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送體系比較成熟，在先進(jìn)技術(shù)指引下，經(jīng)過(guò)多年的摸索前進(jìn)，大多數(shù)已擁有了健全、高效的鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送物流體系，基本實(shí)現(xiàn)一條龍和“門(mén)對(duì)門(mén)”的配送服務(wù)。以荷蘭為例，荷蘭花卉物流采用的是“拍賣市場(chǎng)+專業(yè)物流公司”模式。即生產(chǎn)者-拍賣市場(chǎng)一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者。生產(chǎn)模式主要是家庭農(nóng)場(chǎng)，家庭農(nóng)場(chǎng)規(guī)模大，他們以會(huì)員的形式加入到各拍賣市場(chǎng)，但是只負(fù)責(zé)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。拍賣市場(chǎng)在荷蘭花卉流通體系起著最重要的作用，主要負(fù)責(zé)鮮花的銷售，荷蘭鮮花絕大多數(shù)出口到國(guó)外，其中絕大部分都是通過(guò)拍賣市場(chǎng)達(dá)成交易。而專業(yè)的物流公司承擔(dān)了整個(gè)流通中的物流環(huán)節(jié)，荷蘭生產(chǎn)的花卉主要是銷往歐洲大陸國(guó)家以及北美地區(qū)，發(fā)往歐洲大陸的貨物主要由公路或者鐵路用冷藏集裝箱運(yùn)送，這部分貨物都是當(dāng)天送達(dá)，發(fā)往北美地區(qū)的貨物主要采用空運(yùn)集裝箱，這部分貨物第二天會(huì)送達(dá)，整個(gè)花卉物流過(guò)程中都實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸。

　　二、我國(guó)鮮花物流在倉(cāng)儲(chǔ)配送中出現(xiàn)的問(wèn)題

　　1、鮮花的包裝水平低

　　在我國(guó)，鮮花在運(yùn)輸存儲(chǔ)過(guò)程中的包裝技術(shù)比較落后，包裝在鮮花配送過(guò)程中占有重要地位，包裝技術(shù)與包裝質(zhì)量的高低，影響著產(chǎn)品到達(dá)最終消費(fèi)者手中的質(zhì)量。國(guó)內(nèi)的鮮花包裝主要“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花質(zhì)量得不到較好的保障，鮮花的損失率高達(dá)20%以上。

　　2、儲(chǔ)藏時(shí)間短

　　鮮花質(zhì)量有一半因素是在于品種與栽培技術(shù)，而另一半的因素來(lái)自于剪采后得加工處理技術(shù)以及在后期倉(cāng)儲(chǔ)配送過(guò)程中的冷藏保鮮技術(shù)與設(shè)備。而目前在國(guó)內(nèi)，鮮花在產(chǎn)地剪采、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、以及配送過(guò)程中缺乏冷藏保鮮技術(shù)，只有在個(gè)別時(shí)段偶爾進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或者是低溫保溫運(yùn)輸，導(dǎo)致鮮花在剪采后的保鮮中斷，導(dǎo)致鮮花的品質(zhì)降低，生命周期也極大大縮短。

　　3、配送水平低

　　受行業(yè)環(huán)境的影響，我國(guó)目前的物流公司很少有從事專門(mén)的鮮花倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)的，也幾乎不存在能夠?yàn)轷r花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍的綜合性的全程服務(wù)，所以鮮花產(chǎn)業(yè)的配送主要依靠一般的運(yùn)輸公司，導(dǎo)致配送質(zhì)量不高。

　　4、鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善

　　鮮花的價(jià)格、需求一直是處于波動(dòng)的狀態(tài)，是一個(gè)不斷變化的過(guò)程。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越信息化，我國(guó)在鮮花物流技術(shù)開(kāi)發(fā)與信息資源整合方面與國(guó)際一些鮮花主生產(chǎn)國(guó)家相比還是比較落后的，在流通過(guò)程中，不能有效的利用物流信息網(wǎng)絡(luò)，未能建立有效的信息共享平臺(tái)，導(dǎo)致一些物流數(shù)據(jù)信息的缺失。

　　三、改進(jìn)措施與策略

　　1、改進(jìn)鮮花的包裝提高鮮花物流的包裝品質(zhì)

　　包裝對(duì)鮮花起重要的保護(hù)作用，根據(jù)鮮花的特性與國(guó)內(nèi)物流的具體情況，規(guī)定包裝材料的標(biāo)準(zhǔn)與一個(gè)包裝箱的規(guī)格。足夠的通風(fēng)量與可節(jié)省的儲(chǔ)運(yùn)空間都應(yīng)當(dāng)納入包裝箱規(guī)格的設(shè)計(jì)當(dāng)中。國(guó)際上已有許多鮮花生產(chǎn)商鮮花包裝箱的尺寸進(jìn)行了改進(jìn)，冷空氣既可以自由通過(guò)包裝箱進(jìn)行自由流通，運(yùn)輸空間又能降到最低。

　　2、冷藏運(yùn)輸配送，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏時(shí)間

　　要保證鮮花的新鮮與美觀，就要提高配送速度和冷藏技術(shù)。首先加強(qiáng)對(duì)冷藏貨運(yùn)車輛以及控溫設(shè)備的運(yùn)用，盡量做到降低鮮花在倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)的損耗程度。也可以對(duì)一些先進(jìn)的鮮花預(yù)冷技術(shù)進(jìn)行引入，并與溫控技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。

　　3、加強(qiáng)鮮花產(chǎn)銷地的聯(lián)合，提高配送水平

　　對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)配送物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行資源整合，加強(qiáng)各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套與銜接。積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，選擇最優(yōu)化路線與最合適的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行配送，充分發(fā)揮城市的配送功能，對(duì)交通配送網(wǎng)絡(luò)不斷完善，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心進(jìn)行合理布局，并且做好冷藏保鮮相關(guān)技術(shù)設(shè)備工作。

　　4、建設(shè)鮮花倉(cāng)儲(chǔ)配送信息平臺(tái)，完善倉(cāng)儲(chǔ)配送體系建設(shè)

　　鮮花倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系的發(fā)展依賴于完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)便利、快捷和實(shí)時(shí)的信息交流。更好的去掌握市場(chǎng)發(fā)展的信息，并能夠做到及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向。并且因地制宜地，建立合理的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，完善倉(cāng)儲(chǔ)配送體系。并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信息共享，可以增強(qiáng)相互之間的信息透明度，使得鮮花的配送效率得到更好的提升。

　　在現(xiàn)代化物流經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的的背景下，鮮花產(chǎn)業(yè)必將插上物流的翅膀，銷售的范圍將越來(lái)越廣，最后希望我國(guó)的鮮花產(chǎn)業(yè)和鮮花倉(cāng)儲(chǔ)與配送行業(yè)能夠迎頭趕上，成為世界鮮花產(chǎn)供銷大國(guó)與鮮花物流配送強(qiáng)國(guó)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 李繼德.云南花卉物流模式研究[D]云南大學(xué)，2017

　　[2] 王紅姝.中國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D]東北林業(yè)大學(xué)，2005

　　[3] 張璐.鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀[R].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015

鮮花物流存在的問(wèn)題與對(duì)策探析篇3

　　花卉流通是聯(lián)系花卉生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。我國(guó)花卉市場(chǎng)自上世紀(jì)90年代以來(lái)發(fā)展迅速，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)作，已基本形成以大中型花卉批發(fā)市場(chǎng)為主體，專業(yè)花店、超級(jí)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和街頭攤販、團(tuán)體花藝商、花卉租擺商、園藝中心以及網(wǎng)絡(luò)、郵遞寄花等多種形式相結(jié)合的花卉交易市場(chǎng)格局，這些充分表明花卉流通體系已初步形成。

　　在我國(guó)花卉市場(chǎng)體系逐步形成的同時(shí)，花卉交易方式也呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。除傳統(tǒng)的對(duì)手交易外，1999年至2003年，我國(guó)先后在北京、廣東、上海、云南等地建立了花卉拍賣交易中心，開(kāi)始嘗試花卉拍賣。雖然除云南以外其他各地的拍賣中心都因遭遇種種問(wèn)題而結(jié)束拍賣交易，但拍賣市場(chǎng)的嘗試建立仍給我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。此外，以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)上交易也成為許多規(guī)模較大的花卉企業(yè)的交易方式。

　　我國(guó)花卉流通體系中存在的'主要問(wèn)題

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　　在花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，花卉流通一直是一個(gè)大問(wèn)題，僅靠傳統(tǒng)的市場(chǎng)交易方式，很難將花卉生產(chǎn)和花卉消費(fèi)順暢的聯(lián)系起來(lái)，即使是適銷對(duì)路的產(chǎn)品，由于缺乏必要的流通渠道，花卉也難以以滿意的價(jià)格售出。更重要的是，找市場(chǎng)、搜渠道牽扯了花農(nóng)大量的資金和精力，規(guī)模較小的花卉企業(yè)以及個(gè)體農(nóng)戶很難構(gòu)建自己的渠道。目前我國(guó)花卉大流通的格局尚未形成，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開(kāi)拓不足，這些不可避免地會(huì)影響到花卉生產(chǎn)。

　　從我國(guó)花卉交易市場(chǎng)建設(shè)情況看，也存在兩方面的突出問(wèn)題。第一是重“批發(fā)”市場(chǎng)，輕“零售”市場(chǎng)建設(shè)；第二是重市場(chǎng)“硬件”，而忽視市場(chǎng)“軟件”建設(shè)。輕視零售市場(chǎng)的建設(shè)，導(dǎo)致我國(guó)花卉消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)育不足，難以有效引導(dǎo)消費(fèi)。雖然建有多個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，但大部分批發(fā)市場(chǎng)將有限的資金投入到市場(chǎng)的硬件建設(shè)方面，市場(chǎng)軟件的建設(shè)力度不夠，批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模普遍較小，管理水平低，經(jīng)濟(jì)效益差，無(wú)法在信息流、商流、物流等方面發(fā)揮核心作用，也很難實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)、配貨、服務(wù)等多種功能。此外，在上海等花卉消費(fèi)集中的大城市，由于城市的擴(kuò)張，花卉批發(fā)市場(chǎng)以及部分零售市場(chǎng)頻繁動(dòng)遷，穩(wěn)定性較差，嚴(yán)重影響了花卉從業(yè)者對(duì)花卉市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，而僅看重眼前利益。

　　（二）交易方式落后，拍賣市場(chǎng)難以發(fā)展

　　在花卉的批發(fā)環(huán)節(jié)，拍賣是國(guó)際上最常使用的流通形式?；ɑ芘馁u在提高交易效率、為花卉企業(yè)的生產(chǎn)提供導(dǎo)向以及價(jià)格生成方面存在明顯優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)卻一直沿用落后的面對(duì)面的議價(jià)交易方式。盡管北京的萊太花卉市場(chǎng)、上海蕓匯拍賣行以及廣州花卉拍賣中心先后嘗試過(guò)花卉拍賣，但在幾年內(nèi)均不得不結(jié)束這種先進(jìn)的交易模式。即使投資規(guī)模最大、已經(jīng)度過(guò)培育期的昆明國(guó)際花卉拍賣中心，在近六年的發(fā)展歷程中也舉步維艱，拍賣交易雖在繼續(xù)，但卻無(wú)法與傳統(tǒng)交易方式相抗衡。

　　花卉拍賣制度之所以在我國(guó)難以建立和推廣，主要原因有：我國(guó)花卉交易一直沿用對(duì)手交易，在思想觀念和交易習(xí)慣上，供需雙方都難以適應(yīng)拍賣方式；交易雙方尤其是種植者不愿承擔(dān)因拍賣的特殊性而產(chǎn)生的市場(chǎng)成本，比如為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品等級(jí)化、包裝規(guī)格化而發(fā)生的額外成本，以及因拍賣市場(chǎng)運(yùn)作初期拍賣價(jià)格低于傳統(tǒng)對(duì)手交易價(jià)格而產(chǎn)生的成本；拍賣要求花卉產(chǎn)品必須標(biāo)準(zhǔn)化，而我國(guó)卻缺乏一個(gè)統(tǒng)一的、市場(chǎng)認(rèn)同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，這是諸多拍賣市場(chǎng)難以被買賣雙方認(rèn)同并接受的最主要原因；拍賣通常分為產(chǎn)地型拍賣市場(chǎng)、銷地型拍賣市場(chǎng)和混合型拍賣市場(chǎng)，由于拍賣必須要競(jìng)價(jià)，而產(chǎn)生競(jìng)價(jià)的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)一個(gè)地區(qū)進(jìn)入花卉拍賣這個(gè)渠道的交易產(chǎn)品的量相對(duì)壟斷，因此產(chǎn)地型拍賣市場(chǎng)較易成功，而銷地拍賣市場(chǎng)因產(chǎn)品來(lái)源廣，很難單獨(dú)做到這一點(diǎn)。這也是北京、上海等地拍賣市場(chǎng)運(yùn)作停頓的重要原因之一。