黨的十九大以來(lái)，高鐵路網(wǎng)越織越大，車次越開(kāi)越密，“和諧號(hào)”讓“說(shuō)走就走的旅行”越來(lái)越多。截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來(lái)建成通車的。中國(guó)已不僅是世界上高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國(guó)家。

　　時(shí)代在發(fā)展，中國(guó)在成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體以后，綜合國(guó)力大步提升，在各個(gè)領(lǐng)域取得的巨大成就，取得了多項(xiàng)世界第一?，F(xiàn)在出國(guó)再不談國(guó)外高科技，而是讓外國(guó)人驚嘆中國(guó)的“黑科技”，微信、支付寶、共享單車、高鐵、復(fù)興號(hào)、天眼等多種“中國(guó)名片”名片讓國(guó)外友人目不暇接。時(shí)至此，我們才發(fā)現(xiàn)很多“黑科技”已經(jīng)成了每個(gè)人必不可少的東西。

　　來(lái)自央視一套的節(jié)目《挑戰(zhàn)不可能》，播出節(jié)目：在中國(guó)最快的高速列車上搭建平衡系統(tǒng)，節(jié)目組在時(shí)速350km/h的G1次列車車廂里挑戰(zhàn)搭建棕櫚平衡系統(tǒng)。

　　節(jié)目介紹，棕櫚平衡術(shù)是平衡項(xiàng)目中難度最高的，在靜態(tài)環(huán)境下，單層棕櫚平衡術(shù)系統(tǒng)的搭建，往往需要幾個(gè)小時(shí)，而挑戰(zhàn)者卻要在最高時(shí)速超過(guò)350km/h的復(fù)興號(hào)上用一張比羽毛還輕盈的車票，在短短四十分鐘內(nèi)完成棕櫚平衡術(shù)系統(tǒng)的搭建，這是世界上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。

　　結(jié)果讓人震驚，挑戰(zhàn)者在世界上最快的復(fù)興號(hào)高鐵列車上，完成了堪稱最難的棕櫚平衡。

　　有網(wǎng)友翻出了在2015年夏天的時(shí)候，京滬高鐵就曾因一段視頻而“走紅網(wǎng)絡(luò)”，視頻中，一位在中國(guó)旅行的瑞典人在乘坐京滬高鐵時(shí)將一枚硬幣立到高鐵窗臺(tái)上，硬幣竟堅(jiān)持8分鐘才倒地。該視頻一經(jīng)傳到網(wǎng)上，頓時(shí)引發(fā)全世界“鐵粉”圍觀，誰(shuí)家高鐵最穩(wěn)竟還成了各國(guó)網(wǎng)友爭(zhēng)相“攀比”的話題。

　　回首，中國(guó)的高鐵事業(yè)在過(guò)去10年間突飛猛進(jìn)地發(fā)展，高鐵建設(shè)頻頻刷新世界紀(jì)錄，取得了舉世矚目的成就。不僅如此，有著中國(guó)“外交名片”美譽(yù)的高鐵還作為“一帶一路”倡議實(shí)施的重要載體，承擔(dān)著互聯(lián)互通的時(shí)代使命。

　　中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從追趕到超越，從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新到系統(tǒng)集成創(chuàng)新，再到完全自主創(chuàng)新，已經(jīng)煉就成世界鐵路科技的集大成者。從東部走向西部，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從國(guó)內(nèi)走向海外，中國(guó)高鐵的大發(fā)展開(kāi)啟了人類交通史的新紀(jì)元。

　　現(xiàn)在的中國(guó)高鐵，已經(jīng)不僅僅讓中國(guó)人自己感到驕傲和自豪，更是將發(fā)展的腳步邁出了國(guó)門。外國(guó)旅客來(lái)中國(guó)乘坐高鐵直白表述說(shuō)：坐上高鐵，你能真切的感受“中國(guó)速度”。高鐵沿著“一帶一路”鋪就，將不可避免地促成人和空間的重構(gòu)，伴隨而來(lái)的是文明的互動(dòng)、碰撞甚至是沖突。

　　10年前的中國(guó)，那時(shí)的中國(guó)人，追趕著世界的腳步，懷揣夢(mèng)想，伴隨著綠皮車的晃蕩，實(shí)踐夢(mèng)想。10年后的中國(guó)，這時(shí)的中國(guó)人，讓世界都豎起大拇指，堅(jiān)定不移，飛馳在神州大地上，繼續(xù)前行?，F(xiàn)如今，高鐵現(xiàn)已走入各省各市，成為極其普通的存在，普通到我們壓根就沒(méi)想過(guò)，中國(guó)高鐵到底有多強(qiáng)!